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原裝SMC2.3通電磁閥動作方式
日本SMC2.3通電磁閥的內(nèi)泄漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才能關閉，影響其鎖緊精度。但選用H型中位機能應非常慎重，因為當液壓泵大流量流經(jīng)排油管時，若碰到排油管道細長或局部阻塞或其他原因而引起局部摩擦阻力（如裝有低壓濾油器或管接頭多等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高，致使液控單向閥無法關閉而使液壓缸發(fā)生誤動作。Y型中位機能就不會形成這種結果。液控單向閥只適用于反向油流是一個封閉容腔的情況，如液壓缸的一個腔或蓄能器等。這個封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點流量，即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個連續(xù)供油的液壓源相通。這是因為卸荷閥芯打開時通流面積很小油速很高，壓力損失很大，再加上這時液壓源不斷供油，將會導致反向壓力降不下來，需要很大的液控壓力才能使液控單向閥主閥芯打開。
日本SMC2.3通電磁閥的伺服控制方法，還可以采用這樣的形式，即：將直流電直接加在磁阻式無桿比例電磁閥的兩個電磁線圈上，然后通過三極管的基極與電位器的兩端相連，并通過電位器的滑動觸點，使控制電流合二為一，返回電源，并使兩個電磁線圈之間的工作電壓形成反比例變化關系，而在非磁性材料雙桿活塞式空心閥體內(nèi)部的滑動式圓柱閥心，則在調(diào)節(jié)和平衡兩個強度不同磁場力的過程中，完成油路的切換與流量控制操作。 本發(fā)明磁阻式無桿比例電磁閥的伺服控制方法，還可以做這樣的簡化，即：將直流電直接加在電位器的滑動觸點上，經(jīng)電位器“分流"后分別供給兩個電磁線圈進行工作。由于這種方式容易在活動觸點上產(chǎn)生電火花，故不*使用。但它仍屬于本發(fā)明的范圍。
日本SMC2.3通電磁閥又可分為:單閘極式、雙閘板式和彈性閘板式；平行閘板式閘閥可分為單閘板式和雙閘板式。按閥桿的螺紋位置劃分，可分為明桿閘閥和暗桿閘閥兩種。閘閥關閉時,密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來密封,即只依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另一側的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強制密封的,即閥門關閉時，要依靠外力強行將閘板壓向閥座,以保證密封面的密封性。閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運動的，叫升降桿閘閥（亦叫明桿閘閥）。通常在升降桿上有梯形螺紋，通過閥門頂端的螺母以及閥體上的導槽，將旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本運動,也就是將操作轉(zhuǎn)矩變?yōu)椴僮魍屏。開啟閥門時，當閘板提升高度等于閥門通徑的1：1倍時，流體的通道*暢通，但在運行時，此位置是無法監(jiān)視的。
日本SMC2.3通電磁閥的閥芯與閥座之間的節(jié)流面積，便可調(diào)節(jié)流量。但實際上由于各種因素的影響，在節(jié)流調(diào)節(jié)面積變化的同時，還會發(fā)生閥前后壓差的變化，而壓差的變化會引起流量的變化。為了分析方便，研究閥前后的壓差固定不變的理想情況，然后再研究閥前后壓差變化情況。因而，流量特性分為理想流量特性和工作流量特性。搞清二通調(diào)節(jié)閥的工作原理和工作特性，是系統(tǒng)控制所必須的。
日本SMC2.3通電磁閥的理想流量特性是在調(diào)節(jié)閥前后壓差固定不變的情況下得到的。但在實際使用過程中，調(diào)節(jié)閥是安裝在具有阻力的管道上，在實際調(diào)節(jié)過程中閥門前后的壓差是變化的。
原裝SMC2.3通電磁閥動作方式
日本SMC2.3通電磁閥結構簡單、體積小、重量輕，只由少數(shù)幾個零件組成。而且只需旋轉(zhuǎn)90°即可快速啟閉，操作簡單，同時該閥門具有良好的流體控制特性。蝶閥處于*開啟位置時，蝶板厚度是介質(zhì)流經(jīng)閥體時*的阻力，因此通過該閥門所產(chǎn)生的壓力降很小，故具有較好的流量控制特性。蝶閥有彈密封和金屬的密封兩種密封型式。彈性密封閥門，密封圈可以鑲嵌在閥體上或附在蝶板周邊。采用金屬密封的閥門一般比彈性密封的閥門壽命長，但很難做到*密封。金屬密封能適應較高的工作溫度，彈性密封則具有受溫度限制的缺陷。 如果要求蝶閥作為流量控制使用，主要的是正確選擇閥門的尺寸和類型。蝶閥的結構原理尤其適合制作大口徑閥門。
日本SMC2.3通電磁閥的結構圖，其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節(jié)同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和導閥體6上。其工作原理與三節(jié)同心導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯(lián)，相當三節(jié)同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進油節(jié)流口，作用是使主閥下腔與導閥前腔產(chǎn)生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩(wěn)定性，它的設立與橋路無關。
日本SMC2.3通電磁閥:工作時，是利用彈簧的壓力來調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小。從圖3-50中可以看到：當液壓油的壓力小于工作需要壓力時，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當液壓油的壓力過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，從圖示方向右側口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大o如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進口。由于油泵輸出的液壓油壓力固定，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見，直動式溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力出額定負荷，起安全保護作用。
日本SMC2.3通電磁閥采用一次開閥和二次開閥連在一體，主閥和導閥分步使電磁力和壓差直接開啟主閥口。當線圈通電時，產(chǎn)生電磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合，導閥口開啟而導閥口設在主閥口上，且動鐵芯與主閥芯連在一起，此時主閥上腔的壓力通過導閥口卸荷，在壓力差和電磁力的同時作用下使主閥芯向上運動，開啟主閥介質(zhì)流通。當線圈斷電時電磁力消失，此時動鐵芯在自重和彈簧力的作用下關閉導閥孔，此時介質(zhì)在平衡孔中進入主閥芯上腔，使上腔壓力升高，此時在彈簧復位和壓力的作用下關閉主閥，介質(zhì)斷流。結構合理，動作可靠，在零壓差時工作也可靠。
日本SMC2.3通電磁閥時，必須按設備每小時的耗汽量乘以選用倍率2-3倍為zui大凝結水量，來選擇低溫液態(tài)用途電磁閥的排水量。才能保證水力控制閥在開車時能盡快排出凝結水，迅速提高加熱設備的溫度。水力控制閥排放能量不夠，會造成凝結水不能及時排出，降低加熱設備的熱效率。 選用水力控制閥時，不能以公稱壓力選水力控制閥，因為公稱壓力只能表示水力控制閥體殼承受壓力等，低溫液態(tài)用途電磁閥公稱壓力與工作壓力的差別很大，所以要根據(jù)工作壓差來選擇水力控制閥的排水量。工作壓差是指低溫液態(tài)用途電磁閥前的工作壓力減去水力控制閥出口背壓的差值。 選擇低溫液態(tài)用途電磁閥要求準確無誤地阻汽排水，靈敏度高，能提高蒸汽利用率，不泄漏蒸汽，工作可靠，背壓率高、使用壽命長、維修方便是*的條件。
日本SMC2.3通電磁閥按驅(qū)動方式分為電動調(diào)節(jié)閥和氣動調(diào)節(jié)閥兩種，以適應不同的工況環(huán)境和工藝要求，電動調(diào)節(jié)閥，一般由角行程電動執(zhí)行機構直接驅(qū)動閥門，通過4～20mA或0～10V的模擬信號控制閥門的開度，從而達到控制的目的。應用于角行程控制的閥門主要有球閥、蝶閥等。而電動控制閥操作簡單、無需壓縮空氣，但是響應速度慢、控制精度和調(diào)節(jié)較差，*于應用在一些對控制精度要求不高、動作頻率較低的工作場所。相比較而言，氣動調(diào)節(jié)閥憑借控制精度高、響應速度快、工作穩(wěn)定性好、適用種類廣等特點，被廣泛應用于各行各業(yè)的過程控制域。
日本SMC2.3通電磁閥在整個自控系統(tǒng)中在整個自控系統(tǒng)中乃至線中所占成本微乎其微，如果貪圖小便宜而錯選早造成損害群是巨大的。 安裝注意事項如下： 1、安裝時應注意閥體上箭頭應與介質(zhì)流向*。不可裝在有直接滴水或濺水的地方。電磁閥應垂直向上安裝。 2、電磁閥應保證在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內(nèi)正常工作。 3、電磁閥安裝后，管道中不得有反向壓差。并需通電數(shù)次，使之適溫后方可正式投入使用。 4、電磁閥安裝前應*清洗管道。通入的介質(zhì)應無雜質(zhì)。閥前裝過濾器。 5、當電磁閥發(fā)生故障或清洗時，為保證系統(tǒng)繼續(xù)運行，應安裝旁路裝置。
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